Elbiler er kommet for at blive, og de fylder mere og mere i synshallerne. Men elbiler stiller nogle andre krav end benzin- og dieselbiler, særligt når det gælder fælge og dæk. Den ekstra vægt fra batteripakken sætter sit præg på hjulene over tid, og det er værd at kende inden du kører til syn.
Denne guide gennemgår hvad synsinspektøren tjekker på fælge og dæk, hvorfor elbiler som Nissan Leaf, Ariya og Peugeot e-208 og e-3008 er særligt udsatte, og hvordan du forbereder din bil bedst muligt inden syn.
Hvad tjekkes på fælge og dæk ved bilsyn?
Ved et periodisk bilsyn vurderes dæk og fælge for en række konkrete forhold. Dækkenes slidbanedybde skal være minimum 1,6 mm over hele dækkets bredde. Det er et absolut lovkrav og en af de hyppigste årsager til anmærkninger.
Fælgene tjekkes for synlige revner eller brud i aluminiummet der kan kompromittere den strukturelle integritet. En fælg med en revne der går gennem metallet er ikke godkendelsesværdig, uanset hvor godt bilen ellers kører. Det er et sikkerhedsproblem der i yderste konsekvens kan føre til pludseligt lufttab eller fælgbrud under kørsel.
Kraftigt deformerede fælge, altså fælge der er så skæve at de påvirker hjulophængets funktion eller giver unormalt dækslid, kan også resultere i anmærkning. Rent kosmetiske skader som kantstensskader og lakridser giver derimod ikke anmærkning i sig selv, medmindre de er så dybe at de blotlægger revner i selve aluminiummet.
Derfor er elbiler særligt udsatte på fælgene
Der er to tekniske årsager til at elbiler oftere har fælgskader end sammenlignelige benzinbiler.
Den første er vægten. En elbil vejer typisk 300 til 600 kg mere end en tilsvarende benzinbil på grund af batteripakken. Når bilen rammer en kantsten eller et vejhul, overføres langt større kraft til fælgen. Samme stød der på en lettere bil giver en overfladisk ridse, kan på en tung elbil resultere i en deformation eller en skæv fælg.
Den anden er dækprofilen. Mange elbiler leveres med lavprofilsdæk for at optimere rækkevidden ved at reducere rullemodstand og luftmodstand. Et lavprofilsdæk har mindre gummi mellem fælgkanten og vejbanen, og dermed mindre evne til at absorbere stød. Kombinationen af høj vægt og lav dækprofil gør fælgene ekstra udsatte.
Nissan Leaf og Ariya: Tunge biler med udsatte fælge
Nissan Leaf vejer typisk mellem 1.600 og 1.800 kg afhængigt af batteripakke, mens Ariya ligger over 2.000 kg. Ariya kører desuden på 19 til 20 tommer med relativt lav dækprofil på de højere udstyrsniveauer.
Konsekvensen er at skæve fælge er mere udbredt på disse modeller end mange ejere forventer. En skæv fælg opstår ikke altid ved en synlig hændelse. Et enkelt hårdt vejhul ved motorvejshastighed kan give en deformation der ikke mærkes tydeligt ved lav fart, men som synsinspektøren opdager ved en grundig gennemgang, eller som viser sig gennem ujævnt dækslid. Er du i tvivl om en fælgs tilstand, kan specialister i Nissan-fælge vurdere om den kan oprettes inden syn.
Peugeot e-208 og e-3008: Fransk elbil med samme udfordring
Peugeots elbiler følger samme mønster. e-208 vejer betydeligt mere end den tilsvarende benzin-208, og e-3008 er en tung SUV der let overstiger 2.000 kg. e-3008 GT kører på 20 tommer med aero-inspirerede fælge og lav dækprofil, hvilket yderligere reducerer den beskyttelse dækket giver mod stød.
Kantstensskader er ofte dybere på de tunge elbiler, og skæve fælge mere udbredte. En skæv fælg mærkes typisk som en vibration i rattet ved bestemte hastigheder, men kan også være til stede uden at være tydeligt mærkbar ved lav fart. Har du mistanke om en beskadiget fælg på din Peugeot, kan specialister i Peugeot-fælge afgøre om den bør udbedres inden syn.
Sådan tjekker du din elbil inden syn
En enkel egenkontrol inden du kører til syn kan spare dig for en unødvendig ekstra tur til omsyn.
Tjek slidbanedybden på alle fire dæk med en slidbaneindikator eller en mønt. Er du i tvivl, er det bedre at skifte dækkene inden syn end at risikere en underkendelse. Kig alle fire fælge visuelt efter for synlige revner, særligt langs kanterne og rundt om luftventilen. Mærk efter vibration i rattet ved kørsel mellem 80 og 110 km/t, da en vedvarende vibration ved bestemte hastigheder er et klassisk tegn på en skæv fælg.
Har du mistanke om en fælgskade, kan det betale sig at få en professionel vurdering inden bilsynet. Fælgfix reparerer og renoverer fælge fra hele Danmark, og du kan læse mere om deres arbejde online. En hurtig vurdering kan afgøre om en skæv fælg kan oprettes, så bilen kommer problemfrit gennem synet.
Hvornår skal en fælg udskiftes frem for repareres?
En fælg med en synlig revne der går gennem aluminiummet skal udskiftes. Det er ikke en forsvarlig reparation, og det godkendes ikke ved syn. Det samme gælder fælge med deformationer der ikke kan oprettes uden at metallet svækkes yderligere.
I alle andre tilfælde er reparation mulig og langt billigere end nye originale fælge. Kantstensskader, lakridser, oxidation og skæve fælge uden revner kan udbedres professionelt. Hvor et originalt elbilsfælg let koster 4.000 til 7.000 kr. pr. styk, starter en professionel reparation ved 1.700 kr.
Tre oversete fælg- og dækfejl der giver anmærkning
Ujævnt dækslid på den ene side af slidbanen. Det peger på forkert hjulstilling eller en skæv fælg og kan give anmærkning selvom den gennemsnitlige slidbane er over 1,6 mm.
Beskadiget eller utæt luftventil. Det overses af mange bilejere, men en defekt ventil er en sikkerhedsrisiko der kan give anmærkning.
Markant forskellig slidgrad på samme aksel. Er forskellen stor nok til at påvirke køreegenskaberne, kan det give en bemærkning ved syn.
Blogging
